Bogotá quiere más cámaras fotomulta: Singapur demuestra que también podemos convertir el celular del ciudadano en una herramienta de control

Una licitación por $15.000 millones para tecnología de fotodetección reabre el debate sobre las cámaras de tránsito. La cifra de 15 nuevos dispositivos proviene de una denuncia de la senadora Sara Castellanos y debe diferenciarse del valor contractual verificado. Singapur recibió 59.000 reportes ciudadanos de infracciones en 15 meses y cerca de la mitad terminaron en actuaciones de tránsito. Bogotá puede construir un sistema semejante con debido proceso.

Tengo una posición sencilla frente a las cámaras de tránsito: la tecnología para hacer cumplir la ley no es el enemigo.

La falta de transparencia sí puede serlo.

La ineficiencia también.

Y utilizar tecnología solamente cuando sirve para sancionar desde arriba, mientras ignoramos millones de cámaras que los ciudadanos llevan en el bolsillo, tampoco tiene mucho sentido.

Esta semana se abre una nueva controversia. Existe un proceso por aproximadamente $15.000 millones relacionado con equipos de detección electrónica. La senadora Sara Castellanos afirma que se trata de 15 nuevos dispositivos, equivalentes a cerca de $1.000 millones cada uno. Esa cantidad de cámaras corresponde a su denuncia pública y no debe presentarse como una conclusión independiente mientras no tengamos el detalle contractual que la confirme.

Esa precisión no elimina la pregunta.

La hace mejor.

¿Cómo debería utilizar Bogotá la tecnología para hacer cumplir las normas? Singapur ya utiliza al ciudadano como sensor de la ciudad

Entre enero de 2025 y marzo de 2026, la Land Transport Authority de Singapur recibe aproximadamente 59.000 reportes ciudadanos de infracciones vehiculares a través de su plataforma digital. Las más frecuentes son mal parqueo e invasiones de carriles de bus. Cerca de la mitad terminan con la expedición de una notificación de infracción.

No se trata de mandar cualquier foto tomada hace seis meses.

La aplicación OneService, por ejemplo, exige para reportes de estacionamiento indebido una fotografía tomada en vivo desde la propia aplicación y enviada dentro de los siguientes 15 minutos. Eso permite verificar oportunidad y ubicación y facilita desplegar personal de control.

Nueva York va incluso más lejos en otro tipo de infracción. Su programa ciudadano contra vehículos que permanecen encendidos ilegalmente permite aportar videos con fecha, hora e identificación del vehículo. La evidencia queda disponible para que el investigado pueda conocerla y controvertirla. El programa pasa de cerca de 10.000 citaciones en 2021 a más de 100.000 en 2024.

Es tecnología con trazabilidad.

Esto tiene un nombre: coproducción

La OCDE lleva años estudiando la coproducción de servicios públicos: ciudadanos que no sustituyen al Estado, pero contribuyen a producir información, identificar problemas o mejorar la prestación del servicio. La organización encuentra que, bajo condiciones adecuadas, estos modelos pueden mejorar calidad y satisfacción y reducir costos.

El Banco Mundial incorpora la participación digital ciudadana como una de las dimensiones del GovTech moderno.

Eso es exactamente lo que propongo para el mal parqueo en Bogotá.

El Concejo ya apruebó en primer debate nuestra iniciativa para permitir que celulares y otras cámaras puedan alimentar formalmente procesos contra vehículos que bloquean andenes, carriles y otros espacios prohibidos.

Ahora debemos hacerlo bien. Ni fotomulta automática ni denuncia de WhatsApp

Un sistema serio requiere requisitos técnicos.

Video o fotografía con metadatos verificables.

Placa claramente identificable.

Ubicación.

Hora.

Evidencia suficiente para establecer la conducta.

Sistema que impida alteraciones.

Revisión por una autoridad competente.

Notificación al presunto infractor.

Acceso a la prueba.

Y derecho a controvertirla.

El ciudadano aporta evidencia. La autoridad decide.

Ese es el equilibrio.

Bogotá jamás tendrá un agente parado en cada esquina. Pero ya tiene millones de personas caminando por esas esquinas con un dispositivo capaz de documentar lo que ocurre.

Si Singapur consigue procesar decenas de miles de reportes y convertir aproximadamente la mitad en actuaciones, no veo por qué Bogotá tiene que seguir mirando para otro lado cuando alguien parquea sobre un andén simplemente porque no había un agente presente.

Cámaras públicas, sí, cuando estén técnicamente justificadas.

Pero hagamos algo más inteligente:

convirtamos al ciudadano de a pie en aliado y veedor de la ciudad. ¡Hagamos que Bogotá funcione!

Juan David Quintero Concejal de Bogotá